自動車専門店のクラブや自動車クラブに参加をされている方、また、そのいずれにも属さない方を対象に、個人として参加し、全員で企画していく団体がアイドラーズクラブです。我々は、我々としてのみ存在し、我々の「サーキットイベント」は既存のレースヒエラルキーの外にいます。
アイドラーとは、idler=なまけもの、暇人の意味。クルマ趣味が高じて家を追い出され犬小屋に住まう男の意味をその名に付けたイギリスのドッグハウスクラブのような気持ちがアイドラーズクラブ命名のヒントになりました。
我々が行うのは「idlers Games」。「大人の少年の日」をクルマで競い楽しむのです。そこで優先されるのは、クルマ趣味の視線と自己による責任感だと思います。
N1からGTまで、公認レースの主催者／団体は、レース人口の底辺の拡大を言います。私たちのような存在を底辺であると位置づけています。しかし、第1回日本グランプリ以来30年以上も経つというのに、いまだに底辺の拡大を必要としていることこそ問題なのではないだろうか。その彼らが、様々なワンメイクレースやイベントを企画している。このことは歓迎すべきことですが、私たちのような「素人」が考えるものまで同様に思われては困ります。
むしろ、私たちでもできる程度の草レースを「公認」された団体が行い、また、私たちのような存在へのある種の中傷を行うことの方が問題であり哀しいことではないでしょうか。我々は、彼らのヒエラルキーの底辺を支えていくつもりはありません。むしろ、ヒエラルキーの外にいると思っています。
私たちをサポートするJAF公認オフィシャルがJAFに提訴され、その資格剥奪の危機に迫られたこともありました。そうであるならば、なぜ、大いなる草レースを標榜するル・マン24時間レースに異議を申し立てないのでしょうか。ニュルブルクリンク24時間レースに異を唱えないのでしょうか。この不徹底さは、まさしく自己の利権のためとしか思えません。
私たちは、私たち自身のためのみに様々なイベントを企画します。でも、その参加者が別の世界である既存のレース界へと向かう事態も起きています。私たちのイベントを妨害することは無意味であり、むしろ、彼らのいう底辺の拡大に逆行するのではないでしょうか。
サーキット各社は、こうした2つの構造を見極め、私たちにも充分な門戸を開いて欲しいと願います。
私たちの主題は、私たち自身がエントラントであるという1点に集約されます。日常の中のちょっと心の躍る日というのがイベントの趣旨なのです。この思いから「大人の少年の日」「運動会」という大会コンセプトを経て「idlers Games」と名付けました。ごく普通のクルマ趣味の人が日常的に想像できる範囲でエントリー料や車輌が設定されています。
公認レースの主催者は、素人は安全に気を配らないと評論します。確かにそうしたイベントも見受けられます。私たちはスタッフ運営にレース経験の豊富なオフィシャルを依頼し、さらに、イベントの趣旨を徹底し、それでも理解しない方の参加は残念ながらお断りしています。現在ほとんどの方の理解は得られており「アイドラーズ・ルール」と言われ浸透してきました。
1987年にアイドラーズの前身であるノーザンライツ・スポーツカークラブが発足。スモールサーキットの運動会やツーリングを楽しんでいました。それから5年後の1991年に筑波サーキットでのイベント開催を機にidlers clubがスタートしました。